المرصد العسكري – 23 آب 2025

نشرت وزارة الدفاع الفرنسية بأن وكالة المشتريات الدفاعية الفرنسية قامت بإخطار شركات التسليح على رأسها داسو للطيران، بالإضافة إلى موردي المعدات تاليس وسافران وإم بي دي إيه، بالعقد المتعلق بالمرحلة الإنتاجية الخامسة لطائرة رفال F-4.

تم تصميم هذه الطائرات خصيصًا لتلبية احتياجات القوات الجوية والفضائية الفرنسية، وتبلغ قيمة الصفقة 5 مليارات يورو (5.5 مليار دولار أمريكي)، حسبما أعلنت وزارة القوات المسلحة يوم الجمعة

وقال وزير الدفاع الفرنسي سيباستيان ليكورنو في بيان

“إنه أول طلب كبير تموله شركة LPM، وهو يوضح التميز الصناعي الفرنسي ويساهم في توفير أكثر من 7000 وظيفة في أكثر من 400 شركة، بما في ذلك العديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة والشركات ذات رأس المال المتوسط ​​في فرنسا. »

وستكون الطائرة الجديدة، المخصصة للقوات الجوية الفرنسية ، عبارة عن إصدارات ذات مقعد واحد ومجهزة بمعايير إنتاج F4، والتي بدأ تطويرها في عام 2018.

ماهي قدرات وماصفات الطائرة رفال F-4

“تتميز الطائرة رفال معيار F-4 بقدرات ومواصفات محسنة مقارنة بإصداراته السابقة. يشمل ذلك:

• محركي ميتسوبيشي طراز M88-2 بقوة 27,000 رطل (12,247 كيلو نيوتن).
• رادار نشط إلكترونيًا (AESA) طراز Thales RBE2-AE.
• نظام الحرب الإلكترونية (EW) Thales Spectra.
• قدرات اعتراضية محسنة.
• قدرة حمل أكبر للأسلحة.

فيما يلي تفاصيل محددة عن هذه القدرات:

• المحركات M88-2 تمنح رفال معيار F-4 سرعة قصوى تبلغ 2,335 كم / ساعة (1,450 ميل في الساعة) وسقف خدمة يبلغ 50,000 قدم (15,240 مترًا).
• رادار RBE2-AE يوفر رفال معيار F-4 نطاقًا أطول ودقة أعلى في التتبع من رادارات AESA السابقة.
• نظام Spectra EW يوفر رفال معيار F-4 حماية محسنة من الصواريخ المضادة للطائرات والرادارات المعادية.
• قدرات اعتراضية محسنة تمنح رفال معيار F-4 القدرة على اعتراض أهداف أصغر وأسرع.
• قدرة حمل أكبر للأسلحة تمنح رفال معيار F-4 القدرة على حمل مجموعة متنوعة من الأسلحة، بما في ذلك صواريخ جو-جو، وصواريخ جو-أرض، وصواريخ جو-سطح.

بشكل عام، يمثل رفال معيار F-4 تحسينًا كبيرًا مقارنة بإصداراته السابقة. وتعتبر طائرة مقاتلة متعددة المهام قادرة على أداء مجموعة متنوعة من المهام .

من المقرر أن تحصل الطائرات على ترقيات لمعيار F-5 في ثلاثينيات القرن الحالي، وفقًا للبيان الصادر عن الوزارة. وفي استجابة لذلك، دعا مجلس الشيوخ شركة Dassault Aviation إلى البدء في عمليات الترقية، التي قد تشمل حتى طائرة بدون طيار مخلصة تعتمد على برنامج الطائرات بدون طيار القتالية الأوروبي nEUROn.

يتوقع أن يبدأ هذا العمل في وقت مبكر من عام 2024، نظرًا لعدم اليقين المحيط بالنظام الجوي القتالي المستقبلي.

أكد أعضاء مجلس الشيوخ هذه الدعوة في تقرير صدر في تشرين الثاني/تشرين الثاني، حيث أشاروا إلى أن نظام FCAS قد يكون مكلفًا إلى حد ضعفين إلى ثلاثة أضعاف تكلفة طائرة رافال. وأشاروا أيضًا إلى أن الصادرات ستتطلب موافقة الشريك الألماني.

وأضافت لجنة الدفاع أنه حتى يتم تشغيل نظام FCAS، ستحتاج فرنسا إلى مقاتلة من الدرجة الأولى لضمان المكون المحمول جواً في رادعها النووي.

تعتبر رافال مقاتلة من الجيل 4.5، تشبه مقاتلات يوروفايتر تايفون وساب جريبن، وتتضمن تقنية التخفي، والقدرة على الوصول إلى سرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارقات اللاحقة، والانخراط في قتال خارج المدى البصري.

دخلت رافال الخدمة مع البحرية الفرنسية في عام 2004 والقوات الجوية الفرنسية في عام 2006، وشهدت عمليات في أفغانستان وليبيا ومالي والعراق وسوريا. ويرفع العقد الأخير إجمالي عدد طائرات رافال التي طلبتها فرنسا إلى 234 طائرة، بما في ذلك طلب خاص في عام 2021 لشراء 12 مقاتلة لتحل محل الطائرات المنقولة إلى اليونان.

وقالت شركة داسو للطيران إن طلبيات رافال الحالية، بما في ذلك العقد الجديد، تعني أن خط إنتاج الطائرة سيكون نشطًا خلال السنوات العشر القادمة.

تبلغ طلبات التصدير لرافال حاليًا 261 طائرة جديدة؛ العملاء بما في ذلك مصر والهند والإمارات العربية المتحدة وإندونيسيا. وبالإضافة إلى ذلك، اشترت كل من اليونان وكرواتيا 12 طائرة رافال مستعملة من القوات الجوية الفرنسية.

وقالت شركة داسو للطيران إن طلبيات رافال الحالية، بما في ذلك العقد الجديد، تعني أن خط إنتاج الطائرة سيكون نشطًا خلال السنوات العشر القادمة.